Пять лет назад в Тарутинском районе километровый участок шоссе, который во времена СССР связывал Тирасполь с Болградом, был перекрыт молдавскими пограничниками. Прямо через дорогу поставили деревянные шлагбаумы, а по обеим сторонам вырыли траншеи. Это чтобы украинские граждане не вздумали по молдавской земле ездить.

Земли этой там не так уж и много – одно поле и километр с небольшим самой дороги. Так уж причудливо устанавливали границы братских советских республик – кто же знал, что эти республики независимыми государствами станут.

Отрезаны от цивилизации

С тех пор по этому участку пути вообще никто не ездит – ни наши, ни молдаване. Добротная когда-то трасса так никем и не используется. Добираться из районного центра в отдаленные села Тарутинщины Лесное и Александровку стали в объезд. Для чего пришлось срочно строить грунтовую дорогу от села Анновки, где заканчивается твердое покрытие, до Лесного. Расчет был со временем положить на неё нормальный асфальт. Но он в итоге оказался только на половине этого участка, а остальные пять километров твердого покрытия так и не дождались. Поэтому любой дождик со снегом превращал эту дорогу в автодром для испытания проходимости джипов с тракторами. Другими типами автотранспорта соваться туда было бы чистым безумием.
Неблагоприятные погодные условия регулярно отрезали от нормального пассажирского сообщения, стабильного продуктового снабжения и полноценной медицинской помощи два не самых маленьких населенных пункта Тарутинского района – Александровку и Лесное. А в них живут такие же граждане Украины, как и в других местах, с такими же правами и потребностями.

От гравия – одни воспоминания
Люди годами настойчиво просили хоть как-то решить проблему с проездом. В конце концов многочисленные просьбы и требования о помощи материализовались в гравий. То есть дорожники, хронически не имея денег на строительство нормального асфальта, засыпали эти пять критических километров слоем щебня и укатали его. Это называется сделать дорогу в «белом варианте». И с грехом пополам такой вариант покрытия служит нам до сих пор. Но вот наступила нынешняя февральская оттепель, и за считанные дни от гравийной дороги остались одни воспоминания. Окончательно уничтожили покрытие огромные тягачи с цистернами, вывозящие виноматериалы с Лесненского винзавода.
Каждый такой тягач сам по себе весит тонн десять-пятнадцать. Прибавьте к этому автоцистерну на 30 кубометров, под завязку заполненную виноматериалами, и получите массу минимум в пятьдесят тонн. Сначала эти автоцистерны ездили в Лесное со стороны Сараты через Александровку. Но, разумеется, очень скоро случилось то, что должно было случиться, – мост на въезде в село стал аварийным. Чтобы он и вовсе не рухнул, александровцы перегородили подъезд к нему бетонными блоками. Расположение блоков позволяет проезжать обычным автомобилям, а вот длинным автоцистернам места для маневра не оставляет.
Но виновозы ездить не перестали, а нашли другой путь – через Тарутино и Анновку по пресловутой гравийной «дороге жизни». Кстати, в Анновке они проезжают через мост, который состоит из… деревянных стволов. Даже не бревен, а просто – стволов деревьев разной толщины, присыпанных сверху землей. Как долго такой мост продержится – вопрос очень интересный.

Власти умыли руки
По словам местных жителей, в день они насчитывали до восьми проезжающих грузовиков. В итоге проезд обычным транспортом оказался невозможен, и однажды водитель рейсового автобуса Одесса – Лесное наотрез отказался преодолевать последние десять километров маршрута, а утром в четверг 14 февраля четыре автоцистерны, выстроившиеся в очереди на буксировку трактором, стали так неудачно, что совсем заблокировали проезд.
Казалось бы, самый логичный вариант разрешения ситуации – не допускать движения перегруженных автоцистерн в районе. Ведь существуют же общепринятые нормы допустимых нагрузок на ось, да и просто предельной массы автомобилей. Но поступать по правилам никому не выгодно и себе дороже. Властям не с руки препятствовать крупному товарному производству на территории района. Ведь один только Лесненский винзавод, откуда и выезжают заполненные автоцистерны, в сезон перерабатывает и продает более полумиллиона декалитров качественных шампанских, коньячных и других виноматериалов. За этим производством стоят рабочие места, труд и зарплата целой сотни наших жителей. Вот уж задачка не для начальной школы!
Кроме того, если говорить предельно откровенно, никто на нашем районном уровне не сможет запретить ездить этим тягачам, даже если очень захочет. Транспортная компания «Транс-сервис-1», которая в нашем случае и занимается перевозкой наливных грузов, – похоже, из разряда неприкасаемых. Поговаривают, что истинный владелец компании – один из самых влиятельных депутатов Верховной Рады.

На помощь приходит бульдозер
Но вернемся к многострадальной дороге между Анновкой и Лесным. Раз уж запретить проезд тягачам мы не в силах, было принято решение подремонтировать саму дорогу. Областной автодор выделил своему Тарутинскому филиалу 20000 гривен на топливо и посоветовал найти на территории района щебень, которым следует засыпать растерзанный участок. Щебня в райавтодоре нет и не предвидится, поэтому наши дорожники решили содрать гравий с какого-нибудь участка неиспользуемых дорог. Один из таких находится как раз неподалеку от Лесного. Это заброшенная дорога, ведущая к молдавскому селу Украинка. Но не тут-то было! Оказалось, что кто-то уже давно там все сковырнул, и брать, кроме чернозема, по большому счету, нечего. Тогда попытались сгрести нужный материал прямо с украинской части бывшего шоссе, перекрытого шлагбаумом. Но, едва не поломав грейдер, дорожники вынуждены были признать, что и тут брать нечего – крепкий советский асфальт не поддается, а гравийная подушка под ним настолько тонкая, что игра не стоит свеч. Больше ресурсов в районе не нашлось, поэтому начальник райавтодора Виктор Чербаджи принял единственное разумное на сегодня решение. На участке между Анновкой и Лесным будет постоянно дежурить бульдозер Т-150. Как только возникнет критическая ситуация с проездом – он снова придет на помощь. А там, глядишь, областной автодор сумеет закупить и поставить в район нужный гравий. Правда, только для того, чтобы его снова продавили и смешали с грязью тягачи-виновозы.

«Удачная» сделка
На самом деле так остро и аврально эту проблему решать бы не пришлось, если бы в свое время на уровне правительственных комиссий Молдова и Украина спокойно договорились об использовании этого злосчастного закрытого километра трассы. И все козыри для переговоров у нас были. Ведь часть жилого массива Флэмында приграничного молдавского города Бессарабяска стоит на земле Тарутинского района Украины. Но, оказалось, наши горе-переговорщики, подобно Ивану Васильевичу Бунше из бессмертной комедии, запросто уступили нашу землю под молдавскими домами, ничего не выторговав взамен. В результате серии «удачных» переговоров по приграничным территориям, Молдова оказалась почти морской державой с перспективным портом Джурджулешты, к нему с барского плеча Украина «подкинула» и землю у Бессарабяски, а нам с большим скрипом достался участок шоссе на подъезде к Маякам. А еще – постоянная головная боль в виде недостроенной дороги, которую можно было и не прокладывать.

Виктор Ганган