В Хозяйственном суде Одесской области (судья Малярчук Ирина Анатольевна) рассматривает исковое заявление экспедиторской компании «Интер Транс Лоджистикс» к ООО «ППЛ 33-35» - компании, предоставляющей обслуживание информационной системы портового сообщества (ИСПС) в Одесском морском торговом порту. Как стало известно из СМИ, экспедитор вопреки подписанному договору и при очевидном отсутствии оснований требует признать незаконным повышение стоимости услуг компанией «ППЛ 33-35». 

Иными словами, если судья Малярчук примет сторону истца  «Интер Транс Лоджистикс», то появится судебный прецедент, фактически посягающий на основу хозяйственной деятельности – подписанный сторонами договор. Понятно, что экспедитору не нравится, что стоимость услуги выросла вслед за инфляцией. Конечно любое повышение цены практически всегда  воспринимается в штыки, но это когда нет альтернативы. В случае же с «Интер Транс Лоджистикс» все обстоит по-другому – экспедитор имеет возможность не пользоваться платными услугами «ППЛ 33-35». Одесский порт предоставляет точно такую же возможность, причем без какой-либо оплаты. Разница только в том, что предприятие «ППЛ 33-35» предлагает более удобное пользование ИСПС, о чем мы расскажем ниже.

Цена регулируется только сторонами договора

Напомним, что согласно  части 1 статьи 653 Гражданского кодекса Украины изменение цены или расторжение договора допускается только при согласии сторон, если иное не установлено договором или законом.  Также статья 627 ГК Украины устанавливает свободу в подписании договора, выборе контрагента и определении условий договора. Как заявил сам истец «Интер Транс Лоджистикс», в договоре имеется пункт, который позволяет поставщику услуг «ППЛ 33-35» изменять стоимость обслуживания с уведомлением за один месяц до такого изменения. В Европейском союзе первое же судебное заседание по этому вопросу было бы и последним. Ведь что еще надо? Есть закон, который подтверждает незыблемость принципа свободного ценообразования (по согласию сторон), и есть договор, подписанный истцом под пунктом, позволяющим изменять цену. Однако в Хозсуде Одесской области данное дело рассматривается уже два месяца, что не на шутку будоражит деловые круги Одессы. 

Бизнесмены опасаются следующего: после вынесения решения в пользу «Интер Транс Лоджистикс» любой желающий, вопреки логике, может обратиться в суд, сославшись на данный прецедент и подтвердить  свое право на уплату старых тарифов, действовавших до обвала гривны. В результате компания – поставщик услуг становится жертвой. 

Платно у «ППЛ 33-35» и бесплатно у АМПУ 

«Интер Транс Лоджистикс» мотивируя свои требования, заявил, что «ППЛ 33-35» - единственный на рынке предоставляет доступ к ИСПС. Однако, как видно из объяснений на сайте ГП «Администрация морских портов Украины», вносить заявки на оформление грузов в программу ИСПС возможно путем подачи документов в бумажном виде через сотрудников Одесского порта. Происходит это следующим образом - подписывается соглашение об информационном сотрудничестве непосредственно с АМПУ. Далее экспедитор получает в ИСПС статус «Заявителя», что предполагает создание электронных документов в системе ИСПС сотрудниками порта после обращения экспедитора. Единственно, при таком варианте  отсутствует функция отслеживания экспедитором оформления своего груза через Интернет, поскольку статус «Заявителя» не предполагает доступ в ИСПС. Итог: подача документов и отслеживание грузов в ИСПС совершаются «Заявителем» только через сотрудников порта.  

С целью предоставления удобства в работе с грузами предусмотрен статус «Заказчика». В этом случае помимо АМПУ подписывается договор уже с ООО «ППЛ 33-35», который предоставляет экспедиторской компании доступ к ИСПС. Имея статус «Заказчика», экспедитор получает расширенные возможности в пользовании ИСПС: помимо подачи заявки и других документов на оформление контейнеров в режиме онлайн, еще и отслеживать их прохождение из любой точки мира 24 часа в сутки. Иными словами, хотите получить удобства – платите.

- Безусловно, программа ИСПС значительно сократила время оформления грузов, снизила непроизводительные затраты времени экспедитора, перевозчика, сократила непосредственный контакт экспедиторов с государственными чиновниками, сэкономила время самих чиновников на принятие решения и многое другое. До ее появления мы могли провести в очереди шесть часов, после чего рисковали получить отказать из-за какой-то неправильно поставленной запятой. В итоге целый рабочий день тратился впустую. Тем, у кого большой поток грузов, конечно, выгодно заключать договоры с «ППЛ 33-35» для получения доступа с широким функционалом. Возможность отслеживания прохождения груза в порту в подобном случае серьезно облегчает работу. Мы тоже пользуемся статусом «Заказчика», чтобы оперативнее управлять процессами. Цена на обслуживание нас вполне устраивает. Она с лихвой окупается, - рассказал корреспонденту экспедитор ООО «Танит» Дмитрий Брок. 

Таким образом, ИСПС можно пользоваться бесплатно и платно. Если директор ООО «Интер Транс Лоджистикс» считает, что для него эта цена высока, то он может оформлять грузы в качестве «Заявителя» бесплатно. Кстати, что общество с ограниченной ответственностью и делает успешно. 

АМПУ документально опровергло слова «Интер Транс Лоджистикс»

В ходе судебного разбирательства между «Интер Транс Лоджистикс» и «ППЛ 33-35»  зачитывалось  письмо от АМПУ со статистическими данными по количеству оформленных грузов ООО «Интер Транс Лоджистикс» в качестве «Заявителя», то есть без какой-либо оплаты. В период с 15.12.2013 по 30.11.2015 вышеупомянутый экспедитор оформил таким образом 1318 контейнеров.
- Мы никому не навязываем свои услуги. У каждого экспедитора всегда есть выбор: подать документы через порт или заключить с нами договор и подавать через электронную систему документы в удаленном режиме, отслеживать их прохождение, видеть решения контролирующих органов. Тот же «Интер Транс Лоджистикс» подписал с нами договор, но это не мешало ему на протяжении двух лет большую часть грузов оформлять бесплатно через порт. Что касается ситуации в общем вокруг ИСПС, то она такова: 602 экспедитора заключили договор о предоставлении технической поддержки с ООО «ППЛ 33-35», получив статус «Заказчика», и только 11 экспедиторов работают через порт в качестве «Заявителя», что составляет 1,8% от общего количества экспедиторов. То есть они  сдают документы в порт, который и заносит их в ИСПС бесплатно, - объяснил корреспонденту заместитель генерального директора ООО «ППЛ 33-35» Алексей Орлов.

Сейчас стоимость оформления одного контейнера составляет 75,53 грн. без НДС, что в общей массе всех платежей экспедиторов при оформлении груза составляет порядка 0,2%. Предыдущая же цена в 40 гривен держалась более полутора лет, несмотря на увеличение первичных расходов «ППЛ 33-35» – зарплаты персонала, содержания оборудования, накладных расходов, оплаты технической поддержки лицензионного программного обеспечения и прочих расходов в связи девальвацией гривны. Поэтому, на наш взгляд, оспаривание новых тарифов, тем более после подписания договора, выглядит не совсем уместным. Историю и ход реализации проекта «Единое окно-локальное решение» в Украине, направленного прежде всего на ускорение процедур международной торговли и борьбу с коррупцией, можно отслеживать на официальном сайте www.singlewindow.org

Автор: Ярослав Берендаков