Гордость Одессы – морской порт не стимулирует развития туризма в «Жемчужине у моря». Начиная с 2014 года, его причалы принимают все меньше и меньше пассажирских судов. Вследствие этого средний и мелкий бизнес, а также бюджет города лишаются поступлений на миллионы долларов. В предыдущей статье «Одесской Правды» под названием «За посещение Одессы круизный лайнер платит около $ 40 000 портовых сборов» подробно рассказывалось, как высокие портовые сборы и другие факторы не позволяют круизным компаниям заработать столько же денег в Одессе, сколько они выручают при судозаходах в Средиземноморские порты. Результатом этого стало катастрофическое снижение пассажиропотока через Одесский морской порт – в 2015-м количество туристов по сравнению с 2013 годом снизилось в 12 раз, а 2016-й грозится стать одним из самых худших годов для порта за все время.  

К сожалению, в прошлый раз редакции «Одесской Правды» в Администрации Одесского морского порта предоставили только приблизительную сумму портовых сборов для лайнера длиною 294 метра. Объяснить, как они формируются, портовики отказались, несмотря на то, что эта информация публичная, а сами портовые сборы регулируются приказом министерства инфраструктуры Украины. Однако наш источник в Одесском порту предоставил таблицу с детальными расчетами для круизных лайнеров.

Как мы видим, большинство судов, ныне курсирующих на морских просторах Европы, подпадают по размер LARGE  в таблице №1. Для них сумма портовых сборов при первых двух судозаходах составит от $ 41 585 до $ 43 495 (таблице №2). Начиная с 3-го посещения Одесского порта сумма снижается до $ 15 303 и $ 17 214 (таблице №3).


На фото: таблица №1 


На фото: таблица №2 


На фото: таблица №3

- Одесса не может конкурировать с такими выдающимися и раскрученными городами, как Афины, Рим, Санкт-Петербург, Венеция, Дубровник, Стокгольм, Берген и прочие. У нас нет столько великих достопримечательностей как там. К тому же Южная Пальмира находится далеко от вышеназванных городов, что повышает расходную часть на топливо. После того, как был аннексирован Крым, а в Стамбул из-за терактов перестали заходить лайнеры, иностранным судам почти нет смысла совершать длинный переход через все каналы из Средиземного в Черное море. Поэтому Одессе за круизные потоки надо биться любыми способами в тяжелых условиях. Для этого необходимо снижать портовые сборы, и делать их такими, какие они предусмотрены для 3-го и последующего судозахода, - рассказывает специалист по морским пассажирским перевозкам Николай Ткачук.

Читайте также: Министр инфраструктуры не знает, как возобновить пассажиропоток в Одесском морпорту (видео)

Ярослав Берендаков