Подписка на PRAWWWDA

Подписаться на новости PRAWWWDA

Одесский горсовет на сессии 8 декабря принял программу развития городского электротранспорта, которая предусматривает закупку и сборку до 2026 года 25 новых трамваев, 15 троллейбусов и 36 электробусов, а также реконструкцию инфраструктуры. Сообщает traffic.

Сегодня в ходе сессии горсовета депутаты одобрили новую городскую целевую программу развития электротранспорта Одессы на 2022 - 2026 годы. За это проголосовали 39 депутатов. Отметим, что в предварительной повестке дня, опубликованной на официальном сайте горсовета перед сессией, данной целевой программы не было. Также не был опубликован протокол заседания постоянной комиссии горсовета по транспорту, на котором предварительно рассматривали проект программы развития электротранспорта.

Запланированный объем финансирования за пять лет составляет 7 миллиардов 221 миллион гривен. Из этих средств 2,1 миллиарда гривен будут взяты в кредит, в основном - в европейских финансовых учреждениях, 455,4 миллиона выделит из собственных средств КП «Одесгорэлектротранс», а еще 4,6 миллиарда - попытаются найти в городском бюджете. За эти деньги предполагается существенно обновить подвижной состав, модернизировать производственную инфраструктуру, запустить новые маршруты электробусов и сделать кое-что для удобства пассажиров.

Трамваи

Всего будут закупать или собирать 25 новых трамваев. В программу внесена закупка 12 новых многосекционных низкопольных трамваев - тех самых, тендерные процедуры по закупке которых по кредиту Европейского инвестиционного банка идут еще с 2020 года. Это кредит на сумму 20 миллионов евро (почти 620 миллионов гривен по текущему курсу). 

Будет продолжена сборка трамваев «Одиссей». В программу заложены три трехсекционных «Одиссей-Макса», что доведет к 2026 году их общее количество до 7 (сейчас три уже на линии и четвертый собирают). Также будут собирать еще 10 обычных «коротких» «Одиссеев» (их общее число достигнет тогда 20 единиц - 9 сейчас на линии, сборка еще одного ожидается еще по тендеру 2020 г.). 

Троллейбусы

В проекте программы предусмотрена закупка 15 новых троллейбусов. Это будет впервые с 2018 года, когда завершились поставки троллейбусов по кредиту ЕБРР еще 2015 гг. 

Закупать будут 10 сочлененных троллейбусов-«гармошек». Они должны заменить выведенные из эксплуатации в 2019 г. старые сочлененные троллейбусы «ЮМЗ-Т1» и будут работать на самых напряженных маршрутах вроде №7, №8, №9 и №10. Хотя анализ пассажиропотоков показывает, что на самом деле для Одессы таких троллейбусов надо не 10, а хотя бы 20-30. 

Также предусмотрена закупка 5 троллейбусов с автономным ходом от аккумуляторов. Это будут троллейбусы стандартной длины 12 метров, которые имеют возможность проехать от 10 до 50 километров от заряда аккумуляторов. Наличие таких троллейбусов вместе с уже имеющимися модели «Шкода-21тр КВП» позволит либо обслуживать некоторые маршруты без контактной сети - например, продлить маршрут №3 до Двух Столбов.

Электробусы

В целом, предполагается закупить 36 электробусов. 30 из них будут закупать за средства кредита ЕИБ по государственной программе «Городской общественный транспорт». А еще 6 - за средства городского бюджета, и вот тут речь идет о переносе на 2022 год так и не состоявшейся закупки 6 электробусов в 2021 году.

При этом 6 электробусов за деньги городского бюджета должны пойти на уже работающий в ограниченном режиме маршрут по улице Балковской. А 30 «кредитных» планируют запустить на маршрут на поселок Котовского. 

Инфраструктура и спецтехника

В плане обновления инфраструктуры предусмотрена реконструкция трамвайных путей в Суворовском районе - это будет замена трамвайных путей от Пересыпского моста до улицы Паустовского, тоже за счет европейского кредита на 20 миллионов евро. Также обещают заменить ряд участков подводящих кабельных сетей и контактной сети.

Для более качественного обслуживания электротранспорта предполагается закупка 8 единиц спецтехники - как различных вспомогательных автомобилей, так и трамваев-снегоочистителей. Также планируют купить три механизированных мойки для трамвайных и троллейбусных депо, различные запчасти.

Весь подвижной состав электротранпорта планируют оснастить автоматическими звуковыми информаторами - хотя стоит отметить, что такие автоинформаторы уже стоят на большинстве трамваев и троллейбусов. Предполагается и продолжение установки на самых оживленных остановках электронных табло. 

Помимо этого, предусмотрен ремонт объектов инфраструктуры: производственно-бытовых помещений, ремонтных боксов, детской оздоровительной базы отдыха ОГЭТ «Мрия» и другое.

Автор: Ольга Ярошевская.

Начиная с 12 декабря снова меняется расписание пассажирского дизель-поезда «Дунайский экспресс» сообщением Одесса - Измаил. Об этом проинформировали в пресс-службе железной дороги.

С 12 декабря вступает в силу новое расписание движения на железных дорогах.

11-12 декабря (вечерний рейс 11 декабря в Измаил и утренний рейс 12 декабря в Одессу) поезд ходить не будет. Дело в том, что состав в это время будет проходить положенное ему раз в 15 дней плановое техническое обслуживание. А уже с вечера 12 декабря он будет ходить по новому графику.

pic 2

pic 2

У поезда отменяют остановку в Арцизе. Промежуточные остановки в пути в обоих направлениях - Белгород-Днестровский, Кулевча, Сарата, Главаны, Дзинилор.

Из Одессы поезд будет отправляться в 18:07 и прибывать в Измаил в 22:22 с общим временем в пути 4 часа 15 минут. 
Из Измаила отправление будет чуть позже - в 6:05 с прибытием в Одессу в 10:18. Время в пути - 4 часа 13 минут. 

Автор: Ольга Ярошевская.

В Одессе намерены реализовать масштабное социальное и природоориентированное публичное пространство. Сообщает priboi.

Со стремительным развитием новых технологий сегодня мир стал быстро меняться, и не все успевают в таком же темпе изменять свои привычки и включаться в новые правила игры. Однако, такого не скажешь про подрастающее поколение, которые едва ли не с пеленок знакомы с гаджетами.

Речь идет о так называемом поколении Z – молодых людях родившихся примерно с 1997 по 2012 годы. Подростки поколения Z живут в совсем ином мире по сравнению со своими предшественниками. Для них цифровые сервисы и технологии — это неотъемлемая бытовая часть жизни. Считается, что они отдают предпочтение направлениям, где не требуется тяжёлый физический труд, и проявляют интерес к новым технологиям.

Как все это связано с Дюковским парком? Очень просто: сейчас разрабатывается концепция благоустройства паркового пространства, которая включает в себя не только возобновление тротуаров, ремонт пруда и озеленение территории, но и создания образовательного пространства для подрастающего поколения. Подробно об этом нашему корреспонденту рассказал руководитель хаба Innovation Kitchen Михаил Баган.

Известно, что сейчас в мире есть большой спрос на ИТ-специалистов, а по словам Михаила, Украина —  в первой тройке источников талантливых специалистов. Ну как тут не вспомнить несколько сообщений о поимке молодых людей за подделку приложения «Дія».

Команда хаба намерена создать возле пруда в Дюковском парке некое коворкиговое пространство, где будут сконцентрированы академии ведущих украинских ИТ-компаний.

«Это будет выглядеть как несколько десятков технологических кампусов, где будут представительства ведущих ИТ-компаний. В каждом таком кампусе представители поколения Z могут поучаствовать в практических кейсах компаний. Причем при поддержке ментеров этих компаний. Они смогут получить настоящую практику: сделать программу, разработать приложение или поучаствовать в разработке чего-нибудь нового. Так они смогут создать свой первый кейс, полученный с помощью ведущих ИТ-компаний в этой области. Ну а потом они могут даже получить предложение о работе»,
 — рассказал Михаил Баган.

Сейчас этот проект концептуализируют и уже собирают предварительные заявки от ИТ-компаний. Тем временем, как сообщается в пресс-центре Фонда защиты биоразнообразия Украины, ведется работа по сбору информации о том, сколько людей посещают парк и какие насекомые, птицы и растения его населяют, а также исследуются показатели водного стока и прочие экологические параметры.

«Это будет первое в Украине природоориентированное решение такого масштаба, реализованное в публичном пространстве», — утверждают в фонде.

Напомним, что с 2010 года Дюковский парк находится в долгосрочной аренде. До прошлого года на территории парка никакие работы по благоустройству не проводились, и сегодня он выглядит  довольно запущенным. Большой пруд и территория вокруг него в крайне печальном состоянии, а здание кафе «Сказка» уже много лет заброшено. Общая площадь парка составляет 24 га. В нем произрастает более 80 видов растений.

Автор: Ольга Ярошевская.

Лидером в Одесской области по зарплате является председатель Ширяевской ОТГ Виктор Полюганич. Об этом шла речь на коллегии облгосадминистрации.

В частности, среди общин региона с самым низким уровнем заработных плат есть Ширяевский поселковый совет, в котором работающие в среднем получают только по 8153 грн.

А глава общины В. Полюганич этот показатель умножил на девять, и в среднем получает по 75 тыс. грн.

На втором и на третьем местах в этом рейтинге идут городской голова г. Белгорода-Днестровского Виталий Граждан и председатель Великодолинской общины Николай Лукьянчук, у которых соответственно ежемесячно 71 и 70 тыс. грн.

Еще у 15 голов ОТГ Одесчины ежемесячная зарплата не опускается ниже 50 тыс. грн.

Во многих общинах, где председатели не лидируют в области по зарплатам, щедро оценивают работу рядовых работников органов местного самоуправления. Здесь лидером является Фонтанская ОТГ, в которой лица местного самоуправления получают в среднем по 33 тыс. грн.

В Черноморской общине этот показатель составляет 31 тыс., а в Красносельской – 27 тыс. Более 20 тыс. получают чиновники в Авангардовской, Чегодаровской, Таировской, Кулевчанской общинах.

На коллегии облгосадминистрации советовались, каким образом области улучшить ситуацию с зарплатами работающих, потому что среднемесячная зарплата в регионе составляет 11 979 грн., и среди регионов Украины Одесчина занимает 11 место.

Автор: Ольга Ярошевская.

 

Подрядом заинтересовались аудиторы и прокуратура.

Сквер в 2018 году переименовали в честь немецкого города-побратима. Мэрия обещала начать работы по благоустройству еще в 2019 году и закончить их в апреле прошлого года. Ожидалось, что немцы дадут денег на благоустройство, но этого не случилось. 

Мэрия решила провести тендер. Проект предусматривал,  что кроме самого капремонта в сквере появится каскад из сухих (пешеходных) фонтанов, две детские и две спортивные площадки, будут отремонтированы подпорные стены. Аллеи предполагалось освещать парковыми светильниками нового образца, вдоль пешеходной зоны улиц, примыкающих к территории сквера, установить турникеты.

По результатам аукциона победителем стала фирма «Энергомакс-Проект» одесситки Ирины Юровой — с ценой 29,65 млн гривен. 

В тендере участвовала еще компания «Стройгазсервис», которая предложила выполнить работы на 20 тыс. гривен дороже. Конкурент не подал документы о наличии техники и сотрудников, а директор работал на волонтерских началах.

Прокуратура Приморского района подала иск против управления капитального строительства. Просит отменить результаты торгов. Прокуроры ссылаются на выводы Южного офиса Госаудитслужбы, который обнаружил нарушения в ходе торгов.

По результатам проверки фирма Юровой не соответствовала требованиям тендерной документации, но чиновники УКС закрыли на это глаза и подписали договор. Аудиторы считают, что у фирмы отсутствует необходимая материально-техническая база, которую требовал заказчик. В частности, подрядчик не предоставил дипломы некоторых сотрудников.

Истец требует признать незаконным и отменить решение руководства УКС по результатам торгов, отменить сам тендер и разорвать договор с подрядчиком.

Сейчас идет судебное разбирательство, прокуроры пытаются запретить  чиновникам переводить деньги «Энергомакс-Проекту», а фирме — проводить работы, но пока им это не удалось.

Автор: Ольга Ярошевская.