onua

Подписка на PRAWWWDA

Подписаться на новости PRAWWWDA

Одесситы уже назвали это учебное заведение Школой будущего: помимо учебных помещений с интегрированной цифровой системой на площади 22 тысячи квадратных метров созданы два бассейна, крытый спортивный комплекс, киноконцерт-холл.

В фильме собраны воспоминания о всех этапах создания школы. От зарождения идеи и строительства, которое велось в самые тяжёлые для страны годы (2014-2020), до атак со стороны наёмников и бизнес-депутатов.

Несмотря на жесточайшее противодействие, Международная академическая школа «Одесса» открыла двери для первых учеников в сентябре 2020 года. А чуть позже в Одессе произошло историческое событие – школу и храм Иоанна Богослова, построенный на территории духовно-образовательного комплекса, освятил Блаженнейший митрополит Киевский и всея Украины Онуфрий в сослужении Высокопреосвященнейшего митрополита Одесского и Измаильського Агафангела. 

В Украине по состоянию на 12 октября официально зарегистрировано 427 000 безработных. Такие данные предоставил Государственный центр занятости в ответе на запрос «Радіо Свобода».

По данным центра, этот показатель на 159 000 - то есть на 59% - превышает данные за аналогичный период 2019 года. С начала карантина, то есть с 12 марта, по 9 октября статус безработного получили 525 тысячи человек - в ГЦЗ этот показатель оценивают как на 53% выше, чем за такой же период прошлого года.

- Наиболее существенный рост количества безработных наблюдался в Киевской, Одесской, Закарпатской, Львовской областях.

По данным соцопросов, проведенных Киевским центром реформ и развития совместно с ведущими одесскими университетами, Украинская морская партия уверенно проходит в городской совет, а лидер политсилы Сергей Кивалов вышел на первое место в рейтинге кандидатов на пост городского головы.

После того, как социологи озвучили эти данные на пресс-коференции, Украинскую морскую партию попытались снять с выборов, а против самого Сергея Кивалова запустили «черные технологии», распространяя информацию  о том, что он якобы баллотируется в мэры только для того, чтобы провести свою партию в горсовет.

Мы решили получить разъяснения по этим и другим вопросам непосредственно у лидера Украинской морской партии – Сергея Кивалова.

– Сергей Васильевич, по данным последних соцопросов, Вы вышли на первое место в мэрской кампании, и оглашение этих результатов серьезно повысило градус избирательной гонки. Как Вы прокомментируете то огромное количество «черного пиара», который запускают против Вас?

– Объяснение простое. Одесситы дали свою оценку работе  власти, и  эта оценка серьезно её  напугала. Одесситы видят реальное состояние городского хозяйства – дома рушатся, дороги разбиты, из-за транспортного коллапса город застыл в пробках, медицина в катастрофическом состоянии. Поэтому единственный свой шанс власть  видит в том, чтобы убрать с дороги тех, кто у нее  выигрывает. Отсюда попытка не регистрировать кандидатов от Украинской морской партии, и отсюда все эти слухи.

Но одесситы должны знать правду – я иду в мэры Одессы! И я иду побеждать!

И мы будем бороться за каждый голос! Мы не дадим украсть нашу победу, как не дали   горизбиркому снять нас с регистрации.

– Напомним читателям, что Одесская городская территориальная избирательная комиссия попыталась убрать Украинскую морскую партию с выборов в Одесский горсовет, отказав в регистрации Вашим кандидатам. Как Вам удалось восстановить справедливость?

– Точку в этом вопросе поставил суд. Причем сначала незаконное и политически ангажированное решение горизбиркома об отказе в регистрации наших кандидатов отменил Одесский окружной административный суд, а позже правильность этого решения подтвердила апелляционная инстанция.

Суд подтвердил, что документы, подготовленные юристами партии, были составлены абсолютно правильно. Также в суде был подтвержден тот факт, что  городская избирательная комиссия допустила ряд грубых нарушений действующего законодательства.

Ввязываясь в политические игры с коррупционным подтекстом, руководители городской избирательной комиссии видимо забыли, что они не в частной лавочке, а на службе у государства. И так как горизбирком дважды проиграл дело в суде, все судебные издержки теперь должно будет заплатить государство. Как юрист и как гражданин  я считаю, что это несправедливо! Не должно государство оплачивать рабочее время и злоупотребления тех, кто использует свои должности для фальсификации выборов!

Мы со своей стороны сделаем все, чтобы выборы в Одессе прошли законно и чтобы каждый избиратель был уверен в том, что его голос будет посчитан в соответствии с его выбором, а не так, как нарисуют члены комиссии. Для этого Украинская морская партия уже инициировала возбуждение уголовных дел в отношении руководителей Одесской городской территориальной избирательной комиссии, а также обратилась в Центральную избирательную комиссию с заявлением о необходимости срочной замены главы и секретаря горизбиркома.

– Украинская морская партия выставила своих кандидатов на выборах во все уровни власти – областную, городские, районные, сельские. Для всех населенных пунктов партия разработала свои программы развития. Есть ли в этих программах что-то общее? Какие стратегические приоритеты Вы выделяете?

– Социальная защита, медицинская помощь и безопасность. Для миллионов украинцев это вышло на первый план.

Люди сегодня находятся в страхе из-за надвигающейся нестабильности, связанной с карантином и падением экономики, и задают себе вопрос: «Что дальше? Как пережить этот год? Будут ли ходить дети в школу? Будут ли работать предприятия, рынки, транспорт? Как накормить семью?»

Что в этой ситуации предпринимает власть? Вы что-то слышали о срочных социальных программах для поддержки одесситов? Нет!

Бюджет города сегодня - 10 миллиардов! Но это не заслуга власти, а заслуга нового закона, согласно которому большая часть налогов, собранных городом,  останется в местном бюджете.  Кто из одесситов почувствовал улучшение жизни благодаря такому бюджету? Почувствовали только приближенные к власти.

Поэтому главная задача, которую ставит перед собой Украинская морская партия, – это защитить ЧЕЛОВЕКА! Живых людей из «хрущевок» и старого фонда, стариков, у которых сегодня не за что лечиться, молодых специалистов, которым негде работать, медиков, которые, надрываясь, из последних сил,  лечат людей не благодаря, а вопреки действиям власти.

Мы умеем это делать! За 20 лет работы Украинская морская партия воплотила в жизнь сотни социальных программ. Более 200 тысяч одесситов получили бесплатную юридическую помощь. Мы построили две клиники, и только за последние годы тысячи одесситов получили бесплатные стоматологические услуги.

В первые дни пандемии, когда власть демонстрировала полную растерянность, мы открыли Центр по борьбе с эпидемиями и защиты от пандемии COVID-19, в котором тысячи одесситов смогли бесплатно сделать тесты и получить иммунные паспорта.

Наши пенсионеры обучаются на бесплатных компьютерных курсах, занимаются в танцевальных клубах и посещают концерты у Ротонды в Городском саду.

Но мы все это делаем за собственные средства. Поэтому только заняв должность городского головы и проведя своих депутатов в городской совет, мы сможем развивать эти и десятки других социальных проектов, которые уже запланированы в нашей программе.

– Расскажите подробнее о Вашей программе. Какие пункты она включает, помимо социальной помощи?

– Программа Украинской морской партии обширна и затрагивает абсолютно все сферы жизни. Поэтому я расскажу об её основных пунктах.

После победы на выборах мы запустим в Одессе социальный проект «Карта одессита». Общественный транспорт для школьников и пенсионеров должен быть бесплатным! Все врачи и учителя будут получать надбавки, а пенсионеры города будут получать ежемесячные выплаты в размере 1500 грн. Наши экономисты все проанализировали – бюджет это позволяет!

Кроме того, в городе будет принята программа финансовой поддержки одесситов на случай потери работы в связи с пандемией и возможным ужесточением карантина, как это делают в Европе.

Мы откроем сеть муниципальных аптек, в которых лекарства первой необходимости будут на 50% дешевле, а также сеть социальных столовых, в которых одинокие старики и неимущие граждане смогут регулярно получать бесплатные горячие обеды.

Одесситы не должны бояться выходить на улицу! Мы создадим развитую систему видеонаблюдения, осветим улицы, проезды и дворы как в центре, так и на окраинах.

Мы будем помогать предпринимателям и поддерживать производственные предприятия. Мы создадим рабочие места. Особое внимание будет уделено украинскому судостроению и судоремонту. Морехозяйственный комплекс станет локомотивом экономического развития страны.

В Одессе мы внедрим программу «Зеленый город», которая включает в себя строительство мусороперерабатывающего завода, установку солнечных коллекторов, что обеспечит горячим водоснабжением и теплом жителей одесских «хрущевок» круглый год, бурение новых скважин и создание бюветных комплексов по всему городу, озеленение города. К слову, мы все это делаем уже сейчас, не дожидаясь выборов.

В то время, как в Одессе  за шесть лет не открыли  ни одного бювета, мы за свои собственные средства открыли и обслуживаем три бюветных комплекса – на 8-й ст. Большого Фонтана и по адресам: Академическая 2, Академическая 30. По всем лабораторным показателям вода в этих бюветах лучшая в городе.  Мы уже высадили более 20 тысяч деревьев и кустов. На всех наших общежитиях мы установили солнечные коллекторы, продемонстрировав власти, как можно и нужно решать энергетические проблемы «хрущевок».

Мы не сойдем с этого пути и не предадим город!

– К слову, о предательстве. В последнее время мы наблюдаем огромное количество перекрашивающихся политиков. Изменилось ли что-то в идеологии Украинской морской партии?

– Мы не перекрашиваемся и своих не предаем!

Сегодня мы наблюдаем, как к власти рвутся желтые, зеленые и даже малиновые партии, которые принимают в свои ряды людей, которые готовы договариваться не то что с Киевом, а с чертом лысым, лишь бы дорваться до власти. Те, кто еще вчера кричал про защиту прав русскоязычного населения, сегодня финансируют радикалов, а потом с их помощью разыгрывают нападения на самих себя, пытаясь таким образом поднять себе рейтинг.

Украинская морская партия по-прежнему отстаивает статус русского языка как регионального. Ведь что бы не решали в Киеве, мы – большинство одесситов – видим сны на русском языке. И когда по заявлению прокуратуры решением суда русский язык был лишен статуса регионального, а наша городская власть  сделала вид, что ничего не происходит, мы не стали молчать. Мы подали апелляционную жалобу в 5-й Апелляционный административный суд и добиваемся справедливого решения!

Я горжусь тем, что Украинская морская партия объединяет принципиальных людей и специалистов высочайшего класса во всех жизненно-важных сферах. Мы не свернем с выбранного пути.

Город надо спасать, и мы это сделаем!

В Одессе проходит международная научно-практическая конференция «Энергоэффективный город. XXI век». Об этом на своей странице в Facebook сообщил вице-мэр Одессы Павел Вугельман.

«Энергоэффективность и энергосбережение - один из основных драйверов экономики городов и главный приоритет развития экономики Украины. В связи с постоянным ростом цен на энергоресурсы, а также дефицитом газа и электроэнергии, возрастает актуальность внедрения энергоэффективных технологий и реализации энергосберегающих мероприятий во всех сферах городского хозяйства», - заявил вице-мэр Одессы.

По его словам, в городе есть много потенциальных объектов для внедрения энергоэффективных мероприятий. В жилом секторе это 7189 домов (КП «ЖКС» - 5384 дома; ОСМД - 1438 домов; ЖСК - 367 домов), в бюджетной сфере - 522 здания, а также здания 35 коммунальных предприятий. В жилом секторе энергоэффективные мероприятия внедряются с 2015 года в рамках реализации городских программ «Теплые кредиты» (по которой жители города получили за период 2015-2020 гг. 15 млн. грн. компенсации расходов на энергосбережение из городского бюджета), и «Энергодом» (для участников Программы поддержки энергомодернизации многоквартирных домов Государственного учреждения «Фонд энергоэффективности» на 2021-2022 годы.

Также большая работа проводится по уменьшению энергозатрат в городском транспорте.

«В результате проведенной работы, средний объем потребления электроэнергии на 1 км транспортной работы в 2019 году года составил 2,11 кВт / ч., что значительно ниже по сравнению с другими предприятиями электротранспорта Украины», - подытожил Павел Вугельман.

Наряду с очевидными достижениями города в области энергоэффективности и энергосбережения, остается много нерешенных проблем. Это снижение энергозатрат в зданиях различной формы собственности, надежное обеспечение теплом домов в центральной части города, создания реалистичной и перспективной схемы теплоснабжения города, организация эффективного, экономного и эстетического освещения улиц, проездов и дворов и др. Город рассчитывает на активное участие ученых, в том числе - участников конференции, в решении этих задач.

 

Кандидат в депутаты Одесского областного совета от партии “Доверяй делам” Светлана Фабрикант, которая досконально изучила данный вопрос уверена, что при желании и политической воле, возродить ЧМП можно, а в том, что сделать это необходимо, сомневаться и вовсе не приходится. Мы расспросили Светлану Самуиловну подробнее о прошлом этого великого предприятия и о планах по его возрождению. 

fabrikant2.jpg

- Расскажите немного об истории Черноморского морского пароходства, ведь многие одесситы, особенно более молодого поколения, имеют о нем очень поверхностное представление.  

- История ЧМП началась задолго до появления страны под названием Советский Союз, в котором оно стало одним из ведущих предприятий.  Это было первое предприятие, которое появилось еще в эпоху князя Воронцова, и начало заниматься перевозкой грузов, именно, как судоходная компания.  

К слову, я часто вспоминаю историю создания этой первой судоходной компании в те времена, когда все было тоже не очень просто, как и сейчас. Просто мне часто говорят, что я безнадежный романтик, раз верю в возможность возрождения ЧМП. Тогда все губернии той еще страны сбросились деньгами и построили одно судно, потому что и в те времена это удовольствие было не из дешевых. Таким образом, появились суда с названиями тех губерний и крупных городов, на чьи средства они были построены. Если бы сейчас, при том состоянии дел, которое мы имеем, каждый регион захотел бы поучаствовать в создании одного судна, которое бы носило его имя, мы бы сразу смогли построить не одно и не два таких судна. Хотя я понимаю, что подобную схему сейчас трудно реализовать, потому что потратить бюджетные средства на создание судна, это хорошо для будущего, но не принесет ощутимой пользы прямо сейчас, поэтому далеко не каждый регион на такое согласится. Хотя идея разумная, и можно было бы прописать бизнес-модель, при которой прибыль от работы этого судна частично уходила бы в бюджет региона, который его построил. Подобный проект можно было бы реализовать, будь на то политическая воля и желание. 

Возвращаясь к ЧМП, стоит отметить, что пик расцвета этой компании пришелся как раз на советскую эпоху. По сути все, чем мы сегодня гордимся в Одессе, создано благодаря ЧМП. Это касается не только красивых зданий, но и того, что наш город всегда был немного богаче, чем другие, благодаря этому мы были с лучшим настроением, мы имели все то, что для других регионов было заморским деликатесом. А нам все это привозили суда - торговый флот, пассажирский. У нас в ЧМП было более 300 судов. К слову, основную валютную выручку Союзу приносила торговля оружием, хлебом и Черноморское морское пароходство. 15% всей валютной выручки Советского Союза приносила именно работа ЧМП. Это колоссальные деньги. На момент уничтожения это была самая мощная и крупная судоходная компания. Суда ЧМП до сих пор работают в некоторых странах. Они, конечно, уже старые их чинят, но, тем не менее, они работают.  

fabrikant4.jpg

- Что давало существование ЧМП конкретно нашего городу?  

- Помимо выручки, которую компания приносила стране, весь юг тогдашнего Союза зависел от функционирования этого предприятия. Потому что пароходство обеспечивало работой не только моряков, но и практически всю Одессу, ведь компанию и суда эти нужно было обслуживать. Были свои совхозы, которые выращивали продукты, как для торгового, так и для пассажирского флота, было свое животноводство, свои поля, фермы. А это все тоже рабочие места. Плюс переработка - консервы и заготовки, которые могли брать с собой экипажи. Вся обслуживающая база, большое количество судоремонтных заводов, остовы которых стоят вдоль всей Приморской улицы, а также в Черноморске, Измаиле и Рени. Это все были части конгломерата ЧМП.  

Компания строила дома, и жить в них считалось очень престижно, потому что они были всегда очень высокого качества, обслуживались соответственно. Множество красивых архитектурных творений, которые мы до сих пор видим на улицах города - это были здания ЧМП. Плюс, в связи с тем, что моряки ходили в долгие рейсы, для них строились межрейсовые базы, где перед возвращением к домашней рутине, они могли отдохнуть с семьей, подлечиться, прийти в себя и освоиться на суше.  

Объекты Черноморского морского пароходства были не только в Одессе, но и по всему земному шару. И хотя предприятия уже не существует, в некоторых странах они до сих пор сохранились. До сих пор работает и приносит деньги порт “Лотос”, расположенный во Вьетнаме. В Испании и на Фолклендских островах есть еще здания ЧМП. Да и в Одесской области остались поля, принадлежащие пароходству, на которых частный бизнес сейчас выращивает что-то и зарабатывает. В Одессе есть еще межрейсовые базы моряков, расположенные в самых лакомых кусочках города. При наличии политической воли все это можно было вернуть в собственность предприятия.  

- Почему многие уверены, что возродить ЧМП или создать новую равноценную компанию нереально? 

- Не верят, потому что не хотят. Потому что многим, кто нажился на уничтожении пароходства, есть что скрывать и им совсем невыгодно, чтобы сейчас вся эта история вышла на поверхность. Я изучала документы о деятельности и уничтожении пароходства с коллегами очень детально, и с уверенностью могу сказать, что остаточная стоимость той собственности, которая еще до сих пор числится за ЧМП, выше, чем сумма долга предприятия перед кредиторами.  

Кто-то не хочет браться за воссоздание ЧМП из-за рассказов о том, что как только хоть одно вновь созданное судно с маркой пароходства выйдет в море, его тут же арестуют из-за колоссальных долгов. Так вот эти слухи сильно преувеличены. До сих пор существует собственность предприятия, и она, кстати, работает, просто на каждом таком объекте есть какой-то недобросовестный товарищ, который на этом зарабатывает. Поэтому если заняться серьезным аудитом собственности и погасить за счет нее долги, то славное имя ЧМП можно получить в чистом виде, без каких-либо претензий кредиторов. Но мы прекрасно понимаем, что очень многие люди не захотят, чтобы это произошло, потому что слишком много людей в этом приняли участие, и они не позволят, чтобы все их действия всплыли наружу. Хотя повторюсь, что при наличии политической воли это можно было бы сделать.  

- Даже если представить идеальную картину того, что появится желание и возможность действительно возродить пароходство, сколько времени и ресурсов, по-Вашему, понадобится для того, чтобы это все восстановить, а затем, как в былые времена, начать получать прибыль от работы предприятия?   

- ЧМП создавалось десятилетиями.  Если начать сейчас с чистого листа, то я считаю, что также несколько десятилетий уйдет на то, чтобы компания набрала обороты и серьезно начала “звучать”. Потому что самое главное, что необходимо - это построить суда, а это делается не так быстро. Мы прекрасно понимаем, что в бюджете никогда денег на это не найдется, поэтому в проекте, который мы разработали, прописана форма государственно-частного партнерства. Специалисты, которые изучают наш проект, видят будущее компании именно в таком виде. Это собственность и большого бизнеса, который будет вкладывать деньги, в том числе в строительство судов, но в обязательном порядка с участием государства, в противном случае - это будет очередная частная лавочка.  

Почему уйдут десятилетия? Потому что хотелось бы покупать суда не за рубежом, давая возможность зарабатывать западным верфям, а строить самим. У нас есть еще свои судостроительные заводы, им нужно дать возможность построить суда здесь в Украине. Наши заводы строят хорошо, даже некоторые западные компании заказывают у них постройку судов, потому что наши делают дешевле, но ничем не хуже.  Опять же - необходимо желание. 

На сегодняшний день инициатором проекта, который создается, помимо нас одесситов, является Вадим Новинский. Это человек, который представляет крупный бизнес и умеет считать деньги. То есть, если меня можно обвинить в фантазиях и мечтах на тему возврата былой славы Одессе, то он взвешивает каждое слово и каждую цифру. И тот проект, который создается, должен стать своеобразным экономическим основанием для всех, кто должен и захочет принять участие в его реализации.   

Кроме того, не стоит забывать, что если наши моряки, которые сейчас работают под иностранными флагами, будут ходить на украинских судах, они, во-первых, будут намного больше защищены. Лично для меня, как для главы наблюдательного совета благотворительного фонда помощи морякам “Ассоль”, который помогает морякам, если они попадают в беду за границей это очень важно. А во-вторых, они будут платить налоги со своих зарплат в наш украинский бюджет, что пойдет на пользу и казне Украины, и самим морякам, которые иногда проработав всю жизнь под чужими флагами, на старости лет остаются без пенсии в Украине.  

Я считаю, что у нас такой огромный багаж знаний и опыта в этой сфере, что сейчас нужно только набраться смелости и сделать этот серьезный шаг. Конечно, будет трудно, будет много критики и противников реализации этой идеи, но это возможно. И очень хочется, чтобы наши потомки, которые будут жить в Одессе, вспоминали о нашем поколении не только, как о том, которое все разворовало и уничтожило. Но и как о людях, которые научились что-то создавать. Мы же гордимся нашими основателями города, которые построили его в степи из ничего, вот, наверное, пришло время, когда нужно попытаться показать, что мы тоже можем создать что-то хорошее.  

Беседовала Мила Савина.